Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Зачем России нужно строить национальный автопром



Эта превосходная статья описывает, как автомобильная промышленность вносит свой вклад в экономику (на английском языке)

https://www.es.kearney.com/automotive/article/?/a/the-contribution-of-the-automobile-industry-to-technology-and-value-creation


В России есть большая автомобильная промышленность, но это в основном сборка. Двигатели, трансмиссии, подвески, электроника, комплектующие поставляются из-за рубежа от мировых поставщиков. Не так уж много частей автомобиля спроектировано в России. В основном только низкоценные изделия, которые используют дешевые металлы/энергию/рабочую силу.


Строительство автомобилей в России в основном использует преимущества 1) рынка(покупателей) 2) дешевых природных ресурсов 3) дешевой энергии/электроэнергии 4) низких налогов 5) низкой заработной платы. Он представляет собой классический пример исследования того, почему прямые иностранные инвестиции плохо влияют на суверенную экономику.


В другом моем блоге уже несколько раз писали об автомобильной промышленности .


На мой взгляд, Россия должна сделать для автопрома то, что она сделала для авиационной промышленности. Он должен создавать свои собственные компоненты для автомобилей: двигатели, трансмиссии, электронику и все остальное. Зачем импортировать французские двигатели (для Lada), немецкую трансмиссию ZF - от знаменитого дирижабля Zeppelin, шведские подвески Ohlins, немецкую электронику Bosch, американский турбокомпрессор KKK или японский IHI и многое другое? Да, они самые лучшие(и, наверное, самые дешевые) на рынке, но разве эти вещи не могут быть сделаны в России?


Реальный толчок для доморощенной автомобильной промышленности действительно поднял бы все отрасли промышленности, использовал бы все научно-исследовательские институты.




Что нужно?


1) государственные и частные инвестиции с привлечением государственных компаний, таких как Ростех


2) более низкое регулирование сертификации :


-для малого/ограниченного производства


-по окружающей среде (Евро-4 действительно достаточно, но нужно сделать больше, чтобы ограничить выбросы NOX, как в США, игнорировать выбросы CO2),


-снять ограничение конструкции шасси


-модификации автомобилей должны быть сделаны легко с небольшой платой за переаттестацию для частных пользователей


3) регулировать, ограничивать и облагать налогом ввоз автомобилей с нерусскими комплектующими


4) покупайте технологии дешево: многие автомобильные компании перестанут делать термические двигатели, например Jaguar/Land Rover в 2025 году, Subaru, вероятно, откажется от своего культового двигателя boxer и многих других


5) наймите лучших дизайнеров автомобилей и специалистов по двигателям (многие из них будут безработными с электрическими двигателями)

Технологический суверенитет и автомобильный двигатель



Несколько недель назад я писал, Может ли Россия стать крупной страной-производителем автомобилей.

http://www.sovecomo.ru/2020/12/29/Может-Ли-Россия-Стать-Крупным-Автопроизводителем.aspx


Делать автомобили технически не сложно, если не планировать крупное производство.


Самое сложное-это создание подходящих двигателей для автомобилей. Это слабое место России (и СССР) всегда было, там очень мало автомобильных двигателей, которые были разработаны в России. Это также относилось к небольшим лодкам, дронам и другим сферам. Даже новейший Aurus имеет двигатель, разработанный с помощью Porsche.


Сейчас самое время приступить к проектированию и производству двигателей. России необходимо освоить проектирование и производство собственных автомобильных двигателей. Не на заводе иностранной компании, а в российской компании. Это единственный способ восстановить суверенитет и не раздражаться на возможные санкции.


Что это за автомобильные двигатели?

Бензиновые Двигатели

Дизельные Двигатели

Газовые (природные или сжиженные) двигатели


Какая конфигурация двигателей?

От 2 цилиндров до 12 цилиндров

Все конфигурации (V-образные, прямые, боксерские)


Для этого существует несколько путей:

- Купите несколько конструкций двигателей (возможно, более старых двигателей), возможно, улучшите и быстро произведите их

- Возьмите лучших специалистов по двигателям и постройте новые двигатели

- Полное внутреннее НИОКР

- Купить автомобиль производителя с собственной разработкой двигателя


Все эти пути имеют компромиссы в затратах и сроках, вероятно, идеальным решением был бы смешанный подход.


Вернемся к двигателю: помимо освоения производства механических деталей, России также необходимо развивать сопутствующие электронные системы. В то время как карбюраторы могут быть примитивным вариантом в случае чрезвычайной ситуации, система электронного впрыска и управления двигателем должна быть на месте, особенно с преимуществами более низкого расхода топлива, более высокой мощности и лучших выбросов, необходимых для современных стандартов.


При наличии хороших российских двигателей существующие автопроизводители имели бы большую стабильность. И, возможно, это может привести к рождению новых производителей, как в Великобритании, если будет реализована правильная политика.

Создание автомобильных двигателей, разработанных и произведенных в России, стало бы еще одним шагом на пути к суверенной экономике.